吉利汽车：2024年销量目标上调至200万辆，混动赛道助力市场份额提升

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【自主品牌市场份额稳步提升，混动赛道成车企“必争之地”】 在“新能源+出海”战略的双重推动下，自主品牌的市场份额正在稳步攀升。根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会的数据，8月份自主品牌零售销量达到120万辆，2024年累计份额达到58%，较去年同期增加了7.8个百分点。其中，比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车等传统车企的市场份额提升尤为显著。 不少传统车企通过推出子品牌和加码细分赛道的方式，持续提升销量。例如，奇瑞控股旗下的捷途汽车，自上市73个月以来累计销量已超过76万辆。在混动赛道上，车企推出新品牌和新序列以争夺市场份额的趋势愈发明显。 中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉指出，车企应通过综合性、多元化的手段提高销量，包括在营销力、产品力、服务力方面发力。除了新品上市和价格优惠等营销手段外，还应在产品力和服务力层面突出创新点，以逐步提升品牌影响力和销量。 在乘用车市场销量微弱增长的情况下，零售市场份额过半的自主品牌愈发受到关注。8月份，全国狭义乘用车零售销量为190.5万辆，同比下降1.0%，环比增长10.8%。今年以来累计零售销量为1347.2万辆，同比增长1.9%。 自主品牌正在加速崛起。8月份，自主品牌零售销量为120万辆，同比增长21%，环比增长14%。当月自主品牌国内零售份额为63.4%，同比增长11.4个百分点。2024年自主品牌累计份额达到58%，较去年同期增加7.8个百分点。8月自主品牌批发市场份额为66.9%，较去年同期增长9.4个百分点。 以吉利汽车为例，今年8月份其乘用车销量为181229辆，同比增长约21%，环比增长超20%。1—8月累计销量为1287741辆，同比增长34%。吉利汽车方面表示，销量增势跑赢大势。鉴于目前的销售情况，吉利汽车已将2024年的全年目标调整至200万辆以上。 除了吉利汽车，奇瑞控股旗下的捷途汽车今年以来销量也在快速提升。8月份，捷途汽车销量达到51785辆，1—8月份累计销量为316446辆，同比增长95.5%。自2018年诞生以来，捷途汽车在经历高位增长、存量竞争和全球芯片危机的环境下，创新性地瞄准旅行越野SUV赛道，持续打造爆款产品。 自主品牌崛起不仅体现在市场份额层面，还体现在利润率更高的豪华车市场。国内高端豪华车市场销量增长迅速，由2022年的82.1万辆增长至2023年的100.4万辆，同比增长22.2%。理想、鸿蒙智行等品牌逐步切入外资品牌垄断的豪华车市场。 混动赛道成为车企的“必争之地”。8月份，纯电动批发销量为59.2万辆，同比增长6.6%，环比增长17.3%。同期，狭义插混销量为34.5万辆，同比增长84%，环比增长9%；增程式批发销量为11.5万辆，同比增长109%，环比下降6%。8月新能源批发结构中，纯电动占据56%，狭义插混与增程式分别占据33%、11%。 吉利汽车在新能源汽车方面表现突出，8月份新能源销量为75484辆，同比增长约65%，环比增长约28%，新能源占比约42%，再创历史新高。1—8月新能源总销量达454720辆，同比劲增超97%。吉利汽车正在进一步加码混动赛道，年内将发布全新一代雷神超级电混。 捷途汽车也在加快混动产品上市步伐，9月27日，捷途山海L7正式上市，售价12.98万元—15.98万元，搭载奇瑞第五代1.5TGDI混动专用发动机，以及两挡超级电混DHT变速箱。得益于发动机44.5%的超高热效率，以及双电机驱动架构98%的超高机械效率，新车纯电驱动可提供199kW最大功率，HEV时更可迸发出314kW的卓越性能。 东兴认为，混动（插电混动和增程）的发展前景更被看好，插电混动将是主流紧凑车型电动化的有效解决方案。在中型及中大型车市场，插电混动同样具备这些优势，仍然具有占据更多市场份额的机会。近年来，部分车企通过增程式PHEV介入该细分市场，共同提升混动市场规模。